Вопрос о целесообразности маршрутизации той или иной струи вагонопотока с места погрузки следует решать, сопоставляя затраты на нее, и на немаршрутное отправление. В число сравниваемых входят: затраты, связанные с накоплением продукции на состав и с условиями производства;
стоимость погрузочно-разгрузочных операций, а также маневровой работы — подачи и уборки вагонов маневровыми локомотивами;
стоимость простоя вагонов на станциях погрузки и выгрузки, сортировочных и участковых станциях в пути следования; расходы на переработку вагонов;
затраты, связанные с переломом массы маршрутов или следованием их с параллельной весовой нормой.
Календарное планирование маршрутной перевозки грузов предусматривает в определенные дни сгущенное отправление их одному адресату за счет других, сказал Орлов, которого интересует защита против ддоса. В большинстве случаев при этом удается повысить охват погрузки маршрутами, не увеличивая затрат на накопление продукции. И лишь когда этот резерв исчерпан, следует рассмотреть рациональность задержки грузов для накопления на состав. Устанавливая сроки отправления каждого маршрута при календарном планировании, необходимо обеспечить равномерность погрузки по назначениям в течение месяца, т. е. правильно чередовать адреса. Нельзя сгущать погрузку в одном направлении, так как это может вызвать неравномерную загрузку станций, участков и даже линий. Кроме того, сгущая погрузку на одну станцию назначения, а тем более в адрес одного получателя, необходимо учитывать его выгрузочные возможности, чтобы экономия на станции погрузки и в пути следования не была перекрыта перепростоями в пункте назначения.